Tesla atėmė tai, už ką sumokėjau

Apie ką iš tikrųjų visa tai

Pamirškite akimirkai, ar tai, ką padariau, buvo teisinga. Pamirškite, ar FSD naudojimas buvo teisėtas. Ne tai yra esmė.

Svarbu štai kas: Teslai nepatiko, kad pakeičiau automobilį, kuris visiškai priklauso man — todėl ji nuotoliniu būdu „užmūrijo" jo dalį. Ne tik tą funkciją, kurią kai kurie laiko neteisėta (ji nėra tokia privačiuose keliuose) — bet visiškai teisėtas saugumo funkcijas, su kuriomis automobilis buvo parduotas naujas, kaip dalį to paties 6 200 € + PVM paketo, už kurį buvau sumokėjęs.

Tai nėra Kindle parduotuvė. Tai nėra Steam. Tai automobilis — fizinis daiktas, kurį nusipirkau ir kuris man priklauso — parduotas man su funkcijų sąrašu, iš kurio kiekvieną Tesla gali išjungti iš serverio. (Paklauskite bet ko, kas prisimena seną „Žiemos paketą".) Pažeiskite Teslos sąlygas ir, faktiškai, automobilis pats nuvažiuoja atgal į gamyklą. Jokio pinigų grąžinimo. Dešimtys tūkstančių eurų — dingo.

Tesla tyli — bet elgiasi taip, tarsi aš apskritai nebūčiau pirkęs automobilio. Tarsi būčiau tik įsigijęs teisę juo naudotis. Taigi tikrasis klausimas yra ne apie mane. Jis apie kiekvieną, kuris vairuoja:

Ar mes turime savo automobilius — ar tik turime licenciją jais naudotis?

Ar gamintojas turėtų galėti išjungti funkcijas, už kurias sumokėjote, vien dėl savo užgaidos?

Jei vieną kartą viršijate greitį, ar sutiktumėte prarasti variklio galią — ar didžiausią greitį — tą dieną, kai automobilių gamintojas nuspręs dėl to imtis uolios kovos?

Versija per 30 sekundžių

Nusipirkau 2025 m. Model Y kaip pirmas ir vienintelis savininkas, su visiško automatinio vairavimo galimybe už 6 200 € + PVM. Ji veikė mėnesių mėnesius.

Balandžio 8 d. Tesla atsiuntė nuotolinį konfigūracijos atnaujinimą, kuris nurodė mano automobiliui, kad paketas niekada nebuvo nupirktas. Praradau funkcijas, už kurias sumokėjau ir kuriomis pasitikėjau — įskaitant stop ženklų ir šviesoforų atpažinimą.

Nurodyta priežastis: „neįgaliotas trečiosios šalies įrenginys". Vieninteliai mano naudoti įrenginiai yra standartiniai CANBUS diagnostikos įrankiai, kurie nieko nekeičia. Nuo to laiko juos pašalinau.

Du Teslos aptarnavimo centrai patvirtino, kad automobiliui galioja garantija ir kad funkcijos neveikia — tačiau abu atsisakė tai pataisyti.

FSD dabar yra teisėtas ten, kur registruotas mano automobilis. Pagaliau galėjau naudotis tuo, už ką sumokėjau. Tesla man tai neleidžia — ir neatsako nė į vieną mano klausimą.

01Ką nusipirkau

Teslos užsakymų sistemoje visiško automatinio vairavimo galimybės paketas buvo nurodytas už 6 200 € (be PVM). Aš jį sumokėjau. Žemiau esanti ekrano nuotrauka yra būtent tai, ką nusipirkau.

Teslos užsakymų sistema, rodanti visiško automatinio vairavimo galimybę už 6 200 € — **Tesla.com užsakymų sistema.** Visiško automatinio vairavimo galimybė — 6 200 € — „Apima Enhanced Autopilot, plius šviesoforų ir stop ženklų valdymą".

Ši paskutinė eilutė yra svarbi. Šviesoforų ir stop ženklų valdymas man buvo tikra saugumo funkcija: ji automatiškai stabdo automobilį prie raudonų šviesų ir stop ženklų. Iki šiandien oficiali Teslos mobilioji programėlė vis dar rodo, kad visiško automatinio vairavimo galimybės paketas yra įtrauktas mano automobilyje.

02Ji veikė — mėnesių mėnesius

Po automobilio gavimo naudojausi reklamuotomis paketo funkcijomis visoje Europoje. Šviesoforų ir stop ženklų valdymas veikė kartu su Autopilot, visiškai ir patikimai. Automobilis veikė be jokių problemų mėnesių mėnesius.

Automobilis visiškai priklauso man — aš jo nelizinguoju iš Teslos. Laikausi nuomonės, kad turiu teisę keisti man priklausantį automobilį, lygiai taip pat, kaip galėčiau sumontuoti specialius ratlankius, kėbulo komplektą ar naują pakabą, gamintojui už tai manęs nebaudžiant.

Visi „pakeitimai" iki galo

Naudojau du CANBUS diagnostikos įrenginius — „Commander" iš enhauto.com ir įrenginį, vadinamą „Cybertool". Nė vienas iš jų nekeičia automobilio ar jo programinės įrangos. Jie jungiasi tik prie standartinio CANBUS diagnostikos prievado — tos pačios sąsajos, kurią gamintojai teikia diagnostikai — ir siunčia komandas, kurias automobilis jau palaiko.

Pavyzdžiui, Commander padaro, kad salono LED šviestų mėlynai, kai įjungtas Autopilot. Automobilis nuskaito palaikomą signalą, siunčia palaikomą komandą ir spalva pasikeičia. Jei automobilis nepalaikytų tos komandos, nieko neįvyktų. Jokia PCB nepakeista. Joks komponentas nepakeistas. Jokia originali dalis nemodifikuota. Pati Tesla viešai teigia, kad trečiosios šalys negali keisti automobilio programinės įrangos.

Cybertool veikia taip pat. Lygiai kaip Commander nurodo automobiliui įjungti mėlyną salono LED apšvietimą, Cybertool nusiuntė automobiliui komandą, kurią jis jau palaikė — įjungti visiško automatinio vairavimo paketą tuose regionuose, kur Tesla dar nebuvo jo aktyvinusi. Jis neatrakino nieko naujo: jis tiesiog įjungė funkciją, kuriai mano automobilis buvo sukurtas ir už kurią jau buvau sumokėjęs. Automobilis arba palaiko komandą, arba ne; mano automobilis palaikė, nes paketas buvo jam licencijuotas.

Tai yra tos pačios kategorijos veiksmas, kaip Commander išjungiamas atbulinės pavaros pyptelėjimas — tai, ką Commander atvirai daro, nors tas pyptelėjimas ES yra privalomas. Ir kad būtų visiškai sąžininga: visiškas automatinis vairavimas dar nėra patvirtintas viešiesiems keliams kiekviename regione, lygiai kaip nėra leidžiamas keliuose triukšmingas išmetimo vamzdis ar lygios padangos. Tai nepadaro pačios įrangos neteisėtos — galite važiuoti su lygiomis padangomis ir triukšmingu išmetimo vamzdžiu trasoje. Funkcijos, kuriai automobilis buvo sukurtas ir už kurią sumokėta, įjungimas nėra tas pats, kas įstatymo pažeidimas naudojantis ja: kur ir kaip ji naudojama, yra vairuotojo atsakomybė, o ne tai, ką nusprendžia diagnostikos komanda.

Jokia saugumo sistema — nei aparatinė, nei programinė — nebuvo niekaip modifikuota.

03Kas nutiko

Balandžio 8 d. 22:27 mano automobilis gavo nuotolinį paketo konfigūracijos atnaujinimą per Tesla Cloud Config. Faktiškai Tesla nuotoliniu būdu pranešė mano automobiliui, kad 6 200 € + PVM paketas niekada nebuvo nupirktas.

Pranešimas automobilyje: jūsų Autopilot paketas grįžo į pradinę konfigūraciją — **Automobilio ekrane, 22:27.** „Jūsų Autopilot paketas grįžo į pradinę konfigūraciją." Automobilis buvo sumažintas faktiškai iki Enhanced Autopilot.

Maždaug po trijų valandų, 02:00, atėjo šis el. laiškas.

Teslos el. laiškas: jūsų automobilis aptiko neįgaliotą trečiosios šalies įrenginį — **Teslos el. laiškas, 02:00.** Neįvardytas joks įrenginys, nenurodyta jokia rizika, nepateiktas joks terminas — tik tai, kad „kai kurios funkcijos *gali būti* vėl įjungtos".

Jis pastebimai miglotas. Jame nenurodyta, koks įrenginys buvo aptiktas, kokia buvo saugumo rizika, kiek ilgai funkcijos bus išjungtos ar net ar jos apskritai grįš. Ir ši frazė mane glumina: neįgaliotas trečiosios šalies įrenginys — kieno neįgaliotas? Kiekvieną mano automobilio įrenginį įgaliojo jo savininkas. Aš.

04Prieštaravimas

FSD patvirtinimas buvo įdiegtas visoje Europoje — pirma Nyderlanduose, paskui Lietuvoje, tada Estijoje gegužės 29 d. (kur registruotas mano automobilis), o po to Belgijoje. Mano automobilis gavo atnaujinimą 2026.17.5, kuris įjungia naują sistemą. Tai buvo akimirka, kai mano investicija pagaliau turėjo atsipirkti.

Vietoj to automobilis siūlo man „Prenumeruoti" mygtuką — tarsi niekada jo nebūčiau pirkęs.

Sumokėjau 6 200 € + PVM už paketą. Automobilis patvirtina, kad paketas yra „Įtrauktas". Ir tas pats automobilis elgiasi taip, tarsi jis niekada nebuvo nupirktas.

05Kaip automobilis žino, ką turi

Kiekviena Tesla pateikiama su ta pačia programine įranga ir tuo pačiu visu galimybių rinkiniu. Atskiros funkcijos įjungiamos arba išjungiamos nuotoliniu būdu per „Tesla Cloud Config", susietą su jūsų konkrečiu automobiliu. Tai tas pats mechanizmas, kuris kažkada leido Teslai parduoti automobilius su fiziškai esama, bet išjungta šildomų galinių sėdynių aparatine įranga — o vėliau leido savininkams sumokėti internetu, kad jas atrakintų.

Tai taip pat būdas, kuriuo Tesla atskiria Basic Autopilot nuo Enhanced Autopilot nuo Full Self-Driving. Šis skirtumas yra grynai programiškai apibrėžtas. O tai reiškia, kad funkcija, už kurią sumokėjote, gali būti atimta vienu nuotoliniu žymikliu — būtent tai man ir nutiko.

06Buvo atsisakyta garantinio aptarnavimo

Mano automobiliui galioja garantija, todėl kreipiausi į Teslos aptarnavimo centrus Turku, Suomijoje ir Varšuvoje, Lenkijoje. Abu patvirtino, kad funkcionalumas neveikia. Abu patvirtino, kad automobiliui galioja garantija. Abu atmetė pretenziją — teigdami, kad ji „neaptarnaujama", nes automobilis buvo tyčia išjungtas „dėl saugumo priežasčių".

Suomijos centras man pasakė, kad jie negali iš naujo aktyvinti funkcijos, nors įrenginys buvo pašalintas, nes „galite jį vėl įdiegti". Pagal tokią logiką, kodėl gi neišjungus funkcijos kiekvienoje Teslos automobilyje — juk bet kuriame automobilyje gali būti sumontuotas toks įrenginys?

Automobilio nustatymai, rodantys FSD kaip įtrauktą paketą, nors funkcija nepasiekiama — **Paties automobilio nustatymai.** FSD galimybė rodoma kaip „Įtrauktas paketas", o FSD parinkties ir stop ženklų nustatymų paprasčiausiai nėra.

Man nelieka kitos išvados, kaip tik ši: nurodytos „saugumo priežastys" iš tikrųjų mažina mano saugumą. Aštuonias savaites mano automobilis negalėjo aptikti stop ženklų ar šviesoforų — funkcionalumo, kuriuo buvau ėmęs pasitikėti.

07Klausimai, į kuriuos Tesla neatsakys

Šiuos klausimus pateikiau Teslai ir jos aptarnavimo centrams. Jie lieka be atsakymo. Sugrupavau juos pagal temas.

A Atsisakymas suteikti garantinį aptarnavimą

Raštu nurodykite tikslią garantijos sąlygą, kuri šį gedimą pašalina iš garantinės apsaugos.

Kuo remiantis atsisakoma garantinio aptarnavimo, kai sutariama, kad automobiliui galioja garantija ir kad saugumo funkcijos neveikia?

B Sprendimas išjungti

Kas įgaliojo nuotolinį išjungimą ir kokiais dokumentais pagrįstais įrodymais?

Ar tai buvo automatinis, ar žmogaus priimtas rankinis sprendimas? Jei automatinis, kas jį suaktyvino?

Kas tiksliai buvo „neįgaliotas trečiosios šalies įrenginys"? Pateikite jo gamintoją, modelį bei aptikimo žurnalo įrašą ir laiko žymą.

Kokiu teisiniu pagrindu Tesla nuotoliniu būdu išjungia funkcionalumą, už kurį klientas jau sumokėjo?

C Tariamos „saugumo priežastys"

Kokios yra „saugumo priežastys", atsižvelgiant į tai, kad automobilis dabar akivaizdžiai mažiau saugus nei anksčiau?

Įvardykite konkrečią saugumo riziką, kurią sukėlė įrenginys, kartu su patvirtinančiais dokumentais.

Ar Tesla teigia, kad stop ženklų atpažinimas ir FSD mažina saugumą ir turėtų būti išjungti?

D Apmokėtų funkcijų atkūrimas

Iki kurios datos bus atkurtas FSD funkcionalumas?

Ar grįš visas jis, ar tik dalis? Tiksliai išvardykite, kurios funkcijos grįš, o kurios ne.

Įrenginys buvo pašalintas — automobilyje dabar nėra jokio trečiosios šalies įrenginio. Kokia lieka kliūtis?

Kokia yra oficiali apeliacijų procedūra ir kaip ją pradėti?

E Kompensacija

Kokią kompensaciją Tesla suteiks už laikotarpį, kurį apmokėtos funkcijos buvo išjungtos, ir kaip ji apskaičiuojama?

Ar Tesla grąžins proporcingą 6 200 € + PVM dalį už kiekvieną dieną ar savaitę, kurią funkcija buvo nepasiekiama?

F Politika dėl pakeitimų ir trečiųjų šalių įrenginių

Ar Tesla laiko standartinį CANBUS diagnostikos įrenginį, naudojamą per paties gamintojo prievadą, „neįgaliotu"? Jei taip, viešai paskelbkite šią politiką.

Ar yra paskelbtas dalių ir įrenginių, kuriuos savininkai gali sumontuoti nerizikuodami prarasti apmokėtų funkcijų, sąrašas?

Ar apmokėtų funkcijų išjungimas reaguojant į savininko pakeitimus bus įprasta praktika? Kur tai atskleidžiama prieš pirkimą?

Ką dar Tesla gali išjungti nuotoliniu būdu? Ar galėčiau prarasti prieigą prie programėlės — ar šildomų sėdynių — dėl trečiosios šalies dalies, kuriai Tesla nepritaria?

Paprašiau rašytinio atsakymo per 14 dienų, atsakant į kiekvieną punktą. Vis dar laukiu.

08Aš nesu prieš Teslą

Tikrai tikiu šia technologija. Nusipirkau du Teslos automobilius ir iš anksto sumokėjau iš viso 12 400 € + PVM už pažadą gauti FSD. Tas pažadas materializuotis užtruko taip ilgai, kad vieną iš automobilių pardaviau — prarasdamas jam priklausiusio paketo vertę.

Dabar pagaliau turiu veikiantį automobilį su nupirktu FSD, šalyje, kuri leidžia FSD. O Tesla sąmoningai trukdo man naudotis tuo, už ką sumokėjau. Aš tiesiog noriu funkcijos, kurią nusipirkau, atsakymo į savo klausimus ir kad tai tyliai nenutiktų niekam kitam.

~800

Ir aš netikiu, kad esu vienintelis. Kiek galiu nustatyti, maždaug 800 savininkų patyrė tą patį — nuotoliniu būdu išjungtą apmokėtą paketą. Daugelis jų gyvena šalyse, kurios dabar patvirtino FSD, ir lieka mokėti už funkciją, kurią turi ir kuria naudotis jiems neleidžiama.Tai mano paties įvertinimas iš pokalbių su kitais savininkais, o ne oficialus skaičius. Jei esate vienas iš jų, prašau susisiekti.

09Įvykių eiga

2025
Nusiperku 2025 m. Model Y kaip pirmas savininkas su FSD galimybe — 6 200 € + PVM.
Mėnesiai po automobilio gavimo
FSD funkcijos, įskaitant stop ženklų ir šviesoforų valdymą, patikimai veikia visoje Europoje.
8 Apr 2026 · 22:27
Nuotolinis Cloud Config atnaujinimas: „Jūsų Autopilot paketas grįžo į pradinę konfigūraciją." Funkcijos prarastos.
9 Apr 2026 · 02:00
Tesla atsiunčia el. laišką apie „neįgaliotą trečiosios šalies įrenginį", išjungtą „dėl saugumo priežasčių".
8 savaitės
Jokios papildomos informacijos. Diagnostikos įrenginys pašalintas; automobilyje nelieka jokio trečiosios šalies įrenginio.
29 May 2026
Estija — kur registruotas mano automobilis — patvirtina FSD viešuosiuose keliuose (po Nyderlandų ir Lietuvos, prieš Belgiją). Atkeliauja atnaujinimas 2026.17.5.
Dabar
Automobilis siūlo „Prenumeruoti" mygtuką FSD, kurį pats vadina „Įtrauktu". Du aptarnavimo centrai atsisako garantinio remonto.