Waar dit werkelijk over gaat
Vergeet even of wat ik deed juist was. Vergeet of het gebruik van FSD legaal was. Daar gaat het niet om.
Wat ertoe doet is dit: Tesla vond het niet leuk dat ik een auto aanpaste die volledig van mij is — dus reikte het naar binnen en blokkeerde op afstand een deel ervan. Niet alleen de functie waarvan sommige mensen aannemen dat ze illegaal is (dat is ze niet, op privéwegen) — maar volledig legale veiligheidsfuncties waarmee de auto fonkelnieuw werd geleverd, onderdeel van precies het €6,200 + btw-pakket waarvoor ik had betaald.
Dit is niet de Kindle-store. Het is geen Steam. Het is een auto — een fysiek ding dat ik kocht en bezit — aan mij verkocht met een lijst aan functies, die Tesla stuk voor stuk vanaf een server kan uitschakelen. (Vraag het maar aan iedereen die zich het oude „Winterpakket" herinnert.) Schend Tesla's voorwaarden en de auto rijdt zichzelf in feite terug naar de fabriek. Geen terugbetaling. Tienduizenden euro's, weg.
Tesla blijft stil — maar gedraagt zich alsof ik nooit een auto heb gekocht. Alsof ik alleen ooit het recht heb gelicentieerd om er een te gebruiken. Dus de echte vraag gaat niet over mij. Ze gaat over iedereen die rijdt:
01Wat ik kocht
In het bestelsysteem van Tesla stond het Full Self-Driving Capability-pakket vermeld voor €6,200 (netto, exclusief btw). Ik betaalde het. De schermafbeelding hieronder is precies wat ik kocht.
Die laatste regel is belangrijk. Verkeerslicht- en Stopbordregeling was voor mij een echte veiligheidsfunctie: het stopt de auto automatisch bij rode lichten en stopborden. Tot op de dag van vandaag vermeldt de officiële Tesla-app het Full Self-Driving Capability-pakket nog steeds als inbegrepen bij mijn voertuig.
02Het werkte — maandenlang
Na de levering gebruikte ik de geadverteerde functies van het pakket door heel Europa. Verkeerslicht- en Stopbordregeling werkte naast Autopilot, volledig en betrouwbaar. De auto reed maandenlang zonder problemen.
De auto is volledig van mij — ik least hem niet van Tesla. Ik ben van mening dat ik het recht heb een auto die van mij is aan te passen, net zoals ik aangepaste velgen, een bodykit of nieuwe vering zou kunnen monteren, zonder dat de fabrikant me daarvoor straft.
De „aanpassingen", volledig
Ik gebruikte twee CANBUS-diagnoseapparaten — „Commander" van enhauto.com en een apparaat genaamd „Cybertool." Geen van beide wijzigt de auto of zijn software. Ze sluiten alleen aan op de standaard CANBUS-diagnosepoort — dezelfde interface die fabrikanten voor diagnostiek aanbieden — en sturen commando's die het voertuig al ondersteunt.
Commander zorgt er bijvoorbeeld voor dat de interieur-leds blauw worden wanneer Autopilot is ingeschakeld. De auto leest een ondersteund signaal, stuurt een ondersteund commando, en de kleur verandert. Als de auto dat commando niet ondersteunde, zou er niets gebeuren. Geen PCB aangepast. Geen onderdeel gewijzigd. Geen origineel onderdeel gemodificeerd. Tesla zelf verklaart publiekelijk dat de voertuigsoftware niet door derden kan worden gewijzigd.
Cybertool werkt op dezelfde manier. Net zoals Commander de auto vertelt zijn interieur-leds blauw te maken, stuurde Cybertool de auto een commando dat hij al ondersteunde — om het Full Self-Driving-pakket in te schakelen in regio's waar Tesla het nog niet had geactiveerd. Het ontgrendelde niets nieuws: het zette simpelweg de functie aan waarvoor mijn auto was gebouwd en waarvoor ik al had betaald. De auto ondersteunt een commando of niet; de mijne wel, omdat het pakket eraan gelicentieerd was.
Dit is dezelfde categorie handeling als Commander die de pieptoon van de achteruitversnelling uitschakelt — iets wat Commander openlijk doet, ook al is die pieptoon in de EU verplicht. En om volledig eerlijk te zijn: Full Self-Driving is nog niet in elke regio goedgekeurd voor de openbare weg, op dezelfde manier waarop een luide uitlaat of slickbanden niet voor de weg zijn goedgekeurd. Dat maakt de uitrusting zelf niet illegaal — je mag slicks en een luide uitlaat op een circuit rijden. Een functie inschakelen waarvoor de auto is gebouwd en betaald, is niet hetzelfde als er de wet mee overtreden: waar en hoe hij wordt gebruikt is de verantwoordelijkheid van de bestuurder, niet iets wat een diagnosecommando beslist.
Geen enkel veiligheidssysteem — hardware of software — is op welke manier dan ook gewijzigd.
03Wat er gebeurde
Op 8 april om 22:27 ontving mijn auto via Tesla Cloud Config een pakketconfiguratie-update op afstand. In feite vertelde Tesla mijn auto op afstand dat het €6,200 + btw-pakket nooit was aangeschaft.
Ongeveer drie uur later, om 02:00, kwam deze e-mail binnen.
Hij is opvallend vaag. Er staat niet welk apparaat werd gedetecteerd, wat het veiligheidsrisico was, hoe lang functies uitgeschakeld zouden blijven, of zelfs maar of ze zouden terugkeren. En de zinsnede verbaast me: ongeautoriseerd apparaat van derden — ongeautoriseerd door wie? Elk apparaat in mijn auto was geautoriseerd door de eigenaar. Mij.
04De tegenstrijdigheid
De goedkeuring van FSD werd in heel Europa uitgerold — eerst Nederland, daarna Litouwen, vervolgens Estland op 29 mei (waar mijn auto is geregistreerd), en België daarna. Mijn auto ontving update 2026.17.5, die het nieuwe systeem inschakelt. Dit was het moment waarop mijn investering zich eindelijk had moeten terugverdienen.
In plaats daarvan biedt de auto me een knop „Abonneren" — alsof ik het nooit had gekocht.
Ik betaalde €6,200 + btw voor een pakket. De auto bevestigt dat het pakket „Inbegrepen" is. En dezelfde auto gedraagt zich alsof het nooit is gekocht.
05Hoe de auto weet wat hij heeft
Elke Tesla wordt geleverd met dezelfde software en dezelfde volledige set aan mogelijkheden. Individuele functies worden op afstand in- of uitgeschakeld via „Tesla Cloud Config", gekoppeld aan jouw specifieke auto. Het is hetzelfde mechanisme dat Tesla ooit in staat stelde auto's te verkopen met de hardware voor verwarmde achterbank fysiek aanwezig maar uitgeschakeld — en eigenaren later online liet betalen om deze te ontgrendelen.
Het is ook hoe Tesla Basic Autopilot van Enhanced Autopilot van Full Self-Driving onderscheidt. Het onderscheid is puur door software bepaald. Wat betekent dat een functie waarvoor je hebt betaald kan worden ingetrokken met één enkele vlag op afstand — precies wat mij overkwam.
06Garantieservice werd geweigerd
Mijn auto valt onder garantie, dus nam ik contact op met de Tesla-servicecentra in Turku, Finland en Warschau, Polen. Beide bevestigden dat de functionaliteit niet werkt. Beide bevestigden dat de auto onder garantie valt. Beide weigerden de claim — met de mededeling dat het „niet repareerbaar" is omdat de auto opzettelijk werd uitgeschakeld „om veiligheidsredenen."
Het Finse centrum vertelde me dat ze de functie niet konden heractiveren, ook al was het apparaat verwijderd, omdat „u het opnieuw zou kunnen installeren." Volgens die logica, waarom de functie dan niet op elke Tesla uitschakelen — aangezien in elke auto zo'n apparaat zou kunnen worden gemonteerd?
Ik kan geen andere verklaring vinden dan deze: de aangehaalde „veiligheidsredenen" verminderen mijn veiligheid juist. Acht weken lang kon mijn auto geen stopborden of verkeerssignalen detecteren — functionaliteit waarop ik was gaan vertrouwen.
07De vragen die Tesla niet wil beantwoorden
Ik stelde deze vragen aan Tesla en zijn servicecentra. Ze blijven onbeantwoord. Ik heb ze per thema gegroepeerd.
A De garantieweigering
B Het besluit tot uitschakelen
C De aangehaalde „veiligheidsredenen"
D Herstel van de betaalde functies
E Compensatie
F Beleid over aanpassingen en apparaten van derden
Ik verzocht om een schriftelijk antwoord binnen 14 dagen, waarin elk punt wordt behandeld. Ik wacht nog steeds.
08Ik ben niet anti-Tesla
Ik geloof oprecht in deze technologie. Ik kocht twee Tesla's en betaalde in totaal €12,400 + btw vooruit tegen de belofte van FSD. Die belofte liet zo lang op zich wachten dat ik een van de auto's verkocht — waarbij ik de waarde van het pakket erop verloor.
Nu heb ik eindelijk een werkende auto, met FSD aangeschaft, in een land dat FSD toestaat. En Tesla verhindert me opzettelijk te gebruiken waarvoor ik heb betaald. Ik wil gewoon de functie die ik kocht, een antwoord op mijn vragen, en dat dit niemand anders stilletjes overkomt.
09Tijdlijn
- 2025Koop een Model Y uit 2025 als eerste eigenaar met FSD Capability — €6,200 + btw.
- Maanden na leveringFSD-functies, waaronder stopbord- en verkeerslichtregeling, werken betrouwbaar door heel Europa.
- 8 apr 2026 · 22:27Cloud Config-update op afstand: „Uw Autopilot-pakket is teruggezet naar de oorspronkelijke configuratie." Functies verloren.
- 9 apr 2026 · 02:00Tesla mailt over een „ongeautoriseerd apparaat van derden" dat „om veiligheidsredenen" is uitgeschakeld.
- 8 wekenGeen verdere informatie. Het diagnoseapparaat wordt verwijderd; er blijft geen apparaat van derden in de auto.
- 29 mei 2026Estland — waar mijn auto is geregistreerd — keurt FSD op de openbare weg goed (na Nederland en Litouwen, vóór België). Update 2026.17.5 arriveert.
- NuAuto biedt een knop „Abonneren" voor FSD dat hij „Inbegrepen" noemt. Twee servicecentra weigeren garantiereparatie.